最近一段时间，国内插混车型上市的节奏，可谓是一浪快过一浪，不同级别、不同价格的插混车型相继上市。5月中旬刚刚上市了六座中大型插混SUV蓝山的魏牌，6月1日，又带来了新摩卡DHT-PHEV（以下简称新摩卡），新车只有一款配置，售价23.18万元。作为一款车长4881mm，轴距2915mm，搭载34度电池，CLTC纯电续航里程达215公里的大5座SUV车型，在介绍这款车之前，我们要先下一个定义，那就是这款车性价比非常高，很超值。

作为改款车型，新摩卡采用了“自然心境美学”的设计，整体设计更加新能源化。中网采用了无边界设计，就像是熠熠群星一样闪烁，配合狭长的日间行车灯和倒L型的大灯组造型，整车前脸看上去更加大气且稳重了。

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按照魏牌方面的表述，大五座车型的车长尺寸不宜过长，因为尺寸过长，带来的边际效应会快速递减，无法带来和尺寸、价格成正比的空间体验。因此，新摩卡的车身尺寸相对比较“克制”，长宽高尺寸为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，不仅要满足大五座车型空间“大”的特点，还要同时满足好开、好停、好坐的用车需求。

在这样的尺寸设定下，按照魏牌汽车给出的数据，后排乘客和前排乘客的水平距离可以达到943mm，后排横向尺寸达到1450mm，整体的横向、纵向空间都是比较宽绰的。

在内饰配置层面，新摩卡主打更具人性化的智能座舱，新车引入了9.2寸数字仪表盘、9英寸W-HUD、14.6英寸中控屏、9英寸触摸面板屏，四块屏幕充分联动，实现了信息互通，不仅看上去很有科技感，而且用起来也更加得心应手。

在硬件配置“堆满”的情况下，新摩卡还引入了一些比较有创意的新功能，最值得一提的就是“时空之门”功能。新摩卡从视觉、听觉等多个维度进行场景模拟，支持9种场景，包括温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等等，让车内驾乘人员，在不同场景下的声音和画面里，沉浸式感受身临其境的美妙。

在过去的一段时间里，长城汽车旗下品牌都在强调两挡混联DHT的先进性。在新摩卡上，这套系统传统效率超过97.5%，系统最大功率达到291kW、最大扭矩570N·m，百公里加速7.3秒，从动力数据上来看，整体表示很不错的。同时新车搭载34度电池，CLTC纯电续航里程215公里，WLTC续航里程175公里，亏电油耗5.55L/100公里，综合续航里程1100公里，完全可以实现城区用电更省钱，长途油电混动没焦虑的使用体验。

作为20万以上级别的插混SUV车型，相对高阶的驾驶辅助系统自然是必不可少的了。新车基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略，高速NOH智慧领航驾驶辅助系统，可以实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等功能，在长达4800公里辅助驾驶总里程的加持之下，新摩卡在驾驶辅助层面将更加“老司机”。

在说完了这款车“超值”部分之外，我也想聊聊这款车，存在短板的地方，那就是这款车只有一款配置，还是两驱版本。魏牌方面表示，如此“简单”的SKU是为了让用户没有选择困难症，同时数据表明，95%以上的大五座车型，使用场景都在城区，所以只推出了两驱长续航版本。

虽然新摩卡两驱车型，整体性价比很高，但毕竟这是一款整备质量达到2.15吨的SUV车型，这个重量不算轻了，如果能有四驱系统的话，成本必然会高一点，但是雨雪路况下，稳定性更高，加速性能也绝不止现在的7.3秒，所以我坚持认为新摩卡没有推出四驱版本车型，属于一个决策失误，个人感觉不应该出现，如果后续车型，建议增加双电机四驱车型。

总而言之，新摩卡在20—25万级别的中型插混SUV车型中，整体性价比算是比较高的了，不管是车身尺寸、外观、内饰、配置、动力等层面，都表现出了足够的诚意，23.18万元的售价，也的确让这款车的性价比脱颖而出。但还是那句话，如果能有四驱车型就更好了。